合福高铁蚌福联络线引入合肥枢纽线路大施工，主要是在合肥枢纽桃花店至长安集间，利用既有合武绕行下行线、合九线，新建、改建合武绕行上行线，形成蚌福联络线、合武绕行上下行线四线并行格局，其中既有铁路桃花店至合肥西间由三线改为双线；在合肥西站原有站场10股道基础上，改建成合福场和宁西场并站分场设置形式，由原2台10线改为3台8线;在合肥西至长安集间新建合九线路所，将原合九铁路、沪蓉线合武铁路由原既有三线改建为二线接入合肥西站。

这次合福高铁蚌福联络线引入合肥枢纽线路大施工，需停运列车，封锁合武线、合九线，进行上砟整道、插铺道岔和换铺长轨、锁定焊接和大机捣固、整道养护，并对新老线路进行线路拨接、接触网改造、修改联锁软件等，参战单位近千名人员，大小机械设备百余台，工作量大、工序多、安全压力大，施工场面之宏大，其规模在安徽省铁路建设史上前所未有。

    为顺利实施这次大施工，线路正点开通，上海铁路局精心组织，建立健全施工安全保证体系，进一步优化、细化各专业施工方案，制定详细的安全措施和应急预案。各相关单位部门已抽调责任心强、业务精的人员提前介入，提前做好了工务、供电、电务、通信和牵引供电等各项施工准备工作，安排干部盯控，现场把关，确保运输组织调整安全有序、顺利实施。在合肥铁路枢纽线路大施工过程中，安徽鸿昊钢结构在这之前也为此做出巨大贡献